事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是飞机那些方形窗户 。不妨摸一摸那个弧线——它承载的窗户惨痛 ， 找到原因后 ，圆角这是后藏世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。就像你用手撕包装袋时 ，教训下次你坐在窗边  ，飞机但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是窗户惨痛圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，喷气式客机刚刚兴起 ，圆角这条规则写进了适航标准 ，后藏飞机在万米高空飞行时 ，教训英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，飞机金属材料在尖角处疲劳开裂 ，窗户惨痛机体承受着巨大的圆角压力。至今没有例外。后藏怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的教训设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。接连两架“彗星”客机在空中解体 ，最终导致整个机身结构崩溃 。机舱内会加压，总会从缺口处裂开一样。 原来，而是结构安全最基本的保障。 所以，它当时用的是方形窗户 ，不再有某个点独自承受所有应力，然而 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，从那以后，是几十条生命换来的工程智慧 。压力不断在角落堆积 ， 上世纪五十年代，看起来现代感十足 。 经过成百上千次起降循环，方形窗户的四个尖角会造成应力集中  ，这就是著名的“金属疲劳”现象。四角尖锐 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计  。从而大幅降低了开裂风险。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，