默默替你扛住了万米高空的飞机压力差。很多人坐飞机时都注意到一个细节，窗户四角尖锐。圆角有关它不只是和次造型 ，圆角窗户成了所有民航客机的空难标准配置。就让机身寿命和安全性提升了一个量级 。飞机最终导致机身撕裂 。窗户这看起来只是圆角有关个设计习惯，当压力反复作用在机身材料上时，和次舷窗不是空难方方正正的 ，下次登机时再看一眼那扇圆角小窗 ，飞机调查结果震惊了全世界。窗户 解决办法说起来很朴素 ：把尖角磨圆。圆角有关问题就出在窗户的和次尖角上 。方窗的空难四个尖角会成为应力集中点 。小小的弧度变化 ， 这个知识也解释了为什么同样是窗户 ，力量会全部挤在角落 ，后者则需要把每一处细节都做到极致。局部承受的负担可能比平均值高出好几倍  。船上的可以方方正正， 上世纪50年代 ，但遇到尖角时，压力原本应该均匀分散在整块材料上 ， 飞机在高空飞行时，英国有两架“彗星”客机在飞行中先后解体坠毁，金属就会在那里产生疲劳裂纹，圆角没有明显的突起点，此后， 其实背后藏着一场惨痛的航空史教训 。飞机上的却必须是圆角 。更是一块会呼吸的金属 ，应力可以沿着弧线均匀传递，时间一长，这意味着机身要承受巨大的内外压力差。裂纹迅速扩展，前者不需要承受那么剧烈的反复加压，1954年 ，喷气式客机刚刚兴起，峰值大大降低 。客舱需要加压来保证乘客正常呼吸 。而是带着圆角。当时的飞机窗户大多是方形，简单说 ，