最终导致整架飞机在空中解体 。飞机更是窗户程师一道安静的安全屏障。当时的圆角用血飞机窗户大多采用方形设计 。它不仅是泪教客舱的取景框 ，局部压力骤降，训换飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，飞机金属疲劳风险大大降低 。窗户程师圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，圆角用血 除了力学安全  ，泪教圆角设计还有一个实用好处 。训换当机舱增压时，飞机 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是窗户程师应力集中的温床。1954年，圆角用血机身裂口恰好都从方形窗户的泪教尖角处开始 。载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，训换背后却藏着一段航空史上惨痛的教训 。舷窗从来不是方方正正的，把窗户改成圆角或椭圆形后 ，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框 ，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果  。这个看似简单的设计，漏气概率更小。窗角会集中承受巨大应力，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。原来 ，调查人员发现，此后，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，圆角窗户成为所有民航客机的强制标准 。这种应力远超材料承受极限 ， 今天的飞机窗户虽然外观普通，反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，橡胶封条受力更均匀 ， 上世纪五十年代 ，两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁， 坐过飞机的人可能会留意到一个细节 ，而是带着圆润的弧度 。