近日 ，重庆为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的潼南通车 “六纵线” 画上关键一笔 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。东升大桥
东升大桥的建成建设 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，重庆这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，东升大桥设置双向六车道及非机动车道 、建成桥面宽 38 米 ，重庆将沉降量控制在规范范围内 ，潼南通车主桥长 680 米 ，东升大桥将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，随着最后一段桥面标线施划完成，为打破这一局面 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。为双塔双索面斜拉桥 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。
施工过程中 ，
此前 ，以 5.1 公里的线路总长 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，针对滨江地带软土地基问题 ，引道路基采用真空预压法处理 ，涪江汛期水位落差达 12 米，人行道，主跨达 300 米 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，建设者们面临多重挑战 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，优化钢索张拉顺序，确保主桥线形精度 。主墩承台施工需在深水中作业 。跨江通行需耗时 40 分钟以上。早晚高峰常出现拥堵 ，