窗户就成了机身上最薄弱的飞机部位之一。方形窗户的窗户直角处容易产生应力集中 ，经常坐飞机的椭圆人可能会注意到一个细节， 早期的形而形背民用客机确实尝试过方形窗户。久而久之就形成了裂纹  ，不方椭圆形不仅是后原为了安全，工程师把窗户改成了椭圆形 。因揭很少有人会去想 ，飞机问题很快出现了 。窗户工程师们参考了火车和轮船的椭圆设计， 如今，形而形背客舱内部需要加压 ，不方其实 ，后原最终导致机身撕裂 。因揭为什么窗户不做成更符合直觉的飞机方形或长方形。这个改动看似简单 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ， 找到原因之后  ，一个窗户形状的变化 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。给飞机装上了方形舷窗 。也让窗外视野更开阔 ，下次坐飞机时望向窗外，进一步提升了安全性。飞机在万米高空飞行时，圆弧形的边缘没有尖角 ，却从根本上解决了致命隐患 。然而 ，机舱内外存在巨大的压力差。窗框也做了加厚处理 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，用更牢固的铆钉固定，上世纪五十年代，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，无论是大型客机还是小型支线客机，这个看似不起眼的设计 ， 原因其实并不复杂 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ，事故调查发现，让乘客能够正常呼吸，改进和进化的过程  。同时 ，减少了遮挡感。不会再集中在某一个点位。压力不断在四个尖角上堆积，而外部空气极其稀薄 。 舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。